Wojna na Ukrainie zmusiła Zachód do dostosowania politycznego i wojskowego do nowej rzeczywistości z Rosją, ale nie możemy zignorować możliwości, jakie Chiny mają teraz w Arktyce.Surowe sankcje wobec Rosji wywarły poważny wpływ na jej system bankowy, sektor energetyczny i dostęp do kluczowych technologii.Sankcje skutecznie odcięły Rosję od Zachodu i mogą zmusić ją do polegania na Chinach w celu uniknięcia załamania gospodarczego.Podczas gdy Pekin może skorzystać na wiele sposobów, Stany Zjednoczone nie mogą ignorować wpływu Szlaku Morza Północnego (NSR) na bezpieczeństwo międzynarodowe.
Położony na arktycznym wybrzeżu Rosji NSR może stać się głównym szlakiem morskim łączącym Azję i Europę.NSR uratował od 1 do 3000 mil w Cieśninie Malakka i Kanale Sueskim.Wielkość tych oszczędności jest podobna do wzrostu lotów spowodowanych przez podawane uziemienie, co zakłóciło główne łańcuchy dostaw i gospodarki na kilku kontynentach.Obecnie Rosja może utrzymać NSR przez około dziewięć miesięcy w roku, ale twierdzą, że mają one do osiągnięcia całorocznego ruchu do 2024 r. W miarę wzrostu dalekiego północy, zależność od NSR i innych tras arktycznych tylko wzrośnie.Chociaż zachodnie sankcje zagrażają obecnie rozwojowi Północnej Drogi Morskiej, Chiny są gotowe to wykorzystać.
Chiny mają wyraźne interesy gospodarcze i strategiczne w Arktyce.Pod względem ekonomicznym starają się korzystać z transartytycznych tras morskich i opracowali inicjatywę Polar Silk Road, w szczególności nakreśla ich cele wpływające na rozwój Arktyki.Strategicznie Chiny starają się zwiększyć swoje wpływy morskie jako potęgi niemal peer, nawet twierdząc, że jest „państwem subarktycznym” w celu uzasadnienia swoich interesów powyżej 66 ° 30'N.W listopadzie 2021 r. Chiny ogłosiły plany zbudowania trzeciego lodołamacza i innych statków zaprojektowanych, aby pomóc Rosji w odkryciu Arktyki, a prezydent XI Jinping i prezydent Vladimir Putin wspólnie powiedzieli, że planują „ożywić” współpracę arktyczną w lutym 2022 r.
Teraz, gdy Moskwa jest słaba i zdesperowana, Pekin może przejąć inicjatywę i wykorzystać rosyjską NSR.Podczas gdy Rosja ma ponad 40 lodołamaczy, te obecnie planowane lub w budowie, a także inna krytyczna infrastruktura arktyczna, mogą być zagrożone sankcjami zachodnimi.Rosja będzie potrzebowała większego wsparcia ze strony Chin, aby zachować Północny Szlak Morski i inne interesy narodowe.Chiny mogłyby wtedy skorzystać ze swobodnego dostępu i być może ze specjalnych przywilejów, aby pomóc w obsłudze i utrzymaniu NSR.Jest nawet możliwe, że trwale odizolowana Rosja będzie tak cenić i desperacko potrzebuje arktycznego sojusznika, że da Chinom niewielki kawałek terytorium arktycznego, co ułatwia członkostwo w Radzie Arktycznej.Dwa kraje, które stanowią największe zagrożenie dla opartego na zasadach porządku międzynarodowego, będą nierozłączne w decydującej bitwie na morzu.
Aby nadążyć za tymi rzeczywistością i przeciwdziałać rosyjskim i chińskim możliwościom, Stany Zjednoczone muszą rozszerzyć współpracę z naszymi arktycznymi sojusznikami, a także własnymi możliwościami.Spośród ośmiu krajów arktycznych pięć jest członkami NATO, a wszystkie poza Rosją są naszymi sojusznikami.Stany Zjednoczone i nasi północni sojusznicy muszą wzmocnić nasze zaangażowanie i wspólną obecność w Arktyce, aby zapobiec przywódcom Rosji i Chinom na wysokiej północy.Po drugie, Stany Zjednoczone muszą dalej rozszerzać swoje zdolności w Arktyce.Podczas gdy Straży Przybrzeżnej USA ma długoterminowe plany na 3 ciężkie statki patrolowe i 3 średnie arktyczne statki patrolowe, liczba ta należy zwiększyć i przyspieszyć produkcję.Połączone zdolności bojowe Straży Przybrzeżnej i Marynarki Wojennej USA na dużych wysokościach muszą zostać rozszerzone.Wreszcie, aby stymulować odpowiedzialny rozwój Arktyki, musimy przygotować i chronić nasze własne wody Arktyki poprzez badania i inwestycje.Ponieważ Stany Zjednoczone i nasi sojusznicy dostosowują się do nowych globalnych rzeczywistości, teraz bardziej niż kiedykolwiek musimy na nowo zdefiniować i wzmocnić nasze zobowiązania w Arktyce.
Porucznik (JG) Nidbala jest absolwentem Akademii Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych z 2019 roku.Po ukończeniu studiów pełnił funkcję oficera zegarka w CGC Escanaba (WMEC-907) przez dwa lata i obecnie służy z CGC Donald Horsley (WPC-11117), portowym portem San Juan, Puerto Rico.
Czas postu: 20-12-2022